تویینگ یک مسئولیت بزرگ برای وینچ اپراتور است او قسمت بزرگی از عملکرد خلبان را در دست دارد و  میتواند با توقف بموقع فرایند کشش،حتی خطاهای بزرگ خلبان را در جلوگیری از بروز حادثه، پوشش دهد. 

اشتباهات فاحش خلبانان کم تجربه نیز چیزی از مسئولیت اپراتور کم نمی کند و چنانچه پروسه تیک اف و خزش در یک بازه زمانی مناسب و در شرایط مطلوب انجام شود سطح پروازی و مهارت خلبان تا حد زیادی مشخص می گردد و اپراتور فقط یک تیک اف صحیح و مسلط را وارد پرواز می کند . بنابر این حوادث ناشی از ضعف پروازی خلبان نیز متوجه اپراتور است و او قبل از هوابرد کردن خلبان ملزم به تعیین سطح و تسلط خلبان است و باید   از کشیدن خلبان هایی  که قابلیت و مهارت لازم را ندارند، پرهیز کند 

تیم تویینگ

تیم تویینگ شامل مارشال ، وینچ اپراتور ، راننده و خلبان است . وینچ اپراتور می تواند مسئولیت مارشال را نیز در قالب یک نفر انجام دهد .بشرط اینکه توانایی و آگاهی لازم را برای انجام وظایف داشته باشد چنانچه بیش از یک گروه در سایت در حال فعالیت باشند حضور مارشال بصورت مجزا برای حفظ نظم و کنترل ترافیک الزامیست . 

انتخاب مکان مناسب با توجه به محدودیت های امنیتی، قانونی  و بررسی شرایط آب هوایی در  سطح زمین و باد در ارتفاع بعهده مارشال می باشد . همچنین نظارت دقیق بر ترافیک پرواز در مسیر خودروهای در حال” تو” و هدایت خلبانان آزاد پس از رها سازی . این نظارت شامل برنامه ریزی برای رعایت فاصله زمانی بین تیم های تویینگ و جلوگیری از تداخل لاین و امکان جمع آوری لاین  در حاشیه امنیت است .

 

برسی برخی از مواردی که در پروسه تویینگ  عامل استرس در خلبانان می شود